齒輪油(yóu)泵磨損(sǔn)後維修(xiū)注意事(shì)項：
1、齒輪(lun)油泵主(zhu)動軸與(yu)襯套磨(mo)損後的(de)修複
    由(yóu)于齒輪(lún)油泵主(zhu)動齒輪(lún)本身重(zhong)量及被(bèi)動齒輪(lún)齧合時(shí)産生的(de)徑向推(tui)力💘，容易(yi)使軸和(hé)襯套孔(kong)産生偏(pian)磨，間隙(xi)增大。因(yin)此在工(gōng)作中機(ji)油會因(yīn)間隙增(zēng)大而産(chan)生洩漏(lou)，供油量(liàng)減少。主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套磨(mó)損後，可(kě)用修軸(zhóu)頸或修(xiū)襯套方(fang)法來📞恢(hui)複配合(hé)✉️間隙。在(zài)軸頸磨(mó)損輕微(wei)時，隻需(xu)🔞壓出舊(jiù)襯套換(huan)上新襯(chèn)套，而軸(zhóu)一般可(ke)㊙️不修，這(zhe)樣配合(he)間隙可(kě)恢複到(dào)允許的(de)範圍内(nei)。在軸與(yǔ)襯套磨(mo)損💚都很(hen)嚴重，配(pèi)合間隙(xì)增加很(hěn)大時，不(bú)✔️僅要更(gèng)換襯套(tào)，而且軸(zhou)也應用(yong)鍍鉻🥰或(huò)振動堆(dui)焊将直(zhí)☁️徑加大(dà)，然後再(zai)磨削到(dào)标準尺(chi)寸，以恢(huī)複軸頸(jing)與襯套(tao)的配合(he)要✌️求。

2、齒(chi)輪泵殼(ké)内腔與(yu)輪齒磨(mo)損後的(de)修複
    泵(bèng)殼内腔(qiāng)與輪齒(chǐ)磨損後(hòu)，對泵油(yóu)量影響(xiang)很大。當(dang)軸與襯(chen)🈲套或軸(zhóu)孔磨損(sǔn)嚴重時(shi)，工作中(zhōng)齒頂與(yǔ)泵殼内(nèi)腔表面(mian)會産生(sheng)不應有(you)的接觸(chù)。又由于(yú)出油腔(qiāng)比進油(you)腔壓力(lì)高，在其(qí)壓力差(cha)作用下(xià)，齒頂與(yu)泵殼的(de)進油腔(qiang)附近接(jiē)觸較多(duo)，因此泵(beng)殼内腔(qiang)在此處(chù)磨損較(jiao)多，使内(nei)腔與❓齒(chi)頂間隙(xì)增大。因(yin)而造成(cheng)機油泵(beng)進、出👣油(you)腔間的(de)壓力差(cha)減少，使(shi)輪齒刮(guā)油和壓(yā)油作用(yòng)降低，造(zào)成供油(yóu)壓力🧑🏾‍🤝‍🧑🏼下(xià)降，泵油(yóu)量減少(shao)㊙️。泵殼内(nèi)腔的磨(mó)損一般(ban)采取内(nèi)腔鑲套(tao)法加以(yi)修複。其(qí)次，由于(yú)輪齒在(zài)齒厚方(fāng)向的磨(mó)損，使主(zhu)、被動齒(chǐ)輪的齧(nie)合間🈚隙(xì)增大。其(qí)磨損特(tè)點是✂️單(dān)側磨損(sǔn)較重，因(yin)此可将(jiāng)齒輪翻(fan)轉180度使(shǐ)用。

3、齒輪(lun)端面與(yu)泵蓋磨(mo)損後的(de)修複
    齒(chi)輪端面(mian)與泵蓋(gài)内平面(mian)之間留(liu)有一定(ding)的間隙(xi)，稱端面(miàn)間隙。工(gōng)作中齒(chi)輪端面(mian)與泵蓋(gai)内平面(mian)的接觸(chù)面産生(shēng)的磨損(sǔn)會使此(cǐ)端面間(jian)隙增大(dà)，當超過(guò)極限時(shi)，對泵❌油(you)量将有(yǒu)明顯的(de)影響♋。當(dang)齒輪🛀端(duān)面磨損(sǔn)時，可把(bǎ)端面磨(mó)平，同時(shi)❄️再研磨(mo)齒輪油(yóu)泵殼體(ti)分解面(miàn)♉，以保證(zheng)泵的端(duān)面間隙(xì)在要求(qiú)的範圍(wei)内。